참여중심 뉴스통신사한국공보뉴스 / 인천서구공보뉴스

<사진설명 : 북청라 IC ~ 검단양촌 IC 간 전경>

특히 인천 송도에서 김포 한강신도시로 가는 경우 기존보다 거리가 7. 6㎞ 짧아졌고 시간 또한 40~60분이단축되어 가장 큰 효과를 보는 구간이 됐다.

인천-김포 고속도로는 인천 중구에서경기 김포를 연결하는 28.88㎞, 왕복 4~6차선 도로로 1조 7천억원의사업비가 투입되었으며 접근성을 높이기 위해 5개 나들목(IC : 남청라, 북청라, 검단양촌, 대곶, 서김포통진)을 설치했으며 주거 및 자연환경 훼손을 최소화 하기 위해전체 구간의 55%를 터널, 지하차도 및 교량으로 건설하였다.

             

*  (기존) 39.0㎞, 65분(평시)∼85분(지체시) : 송도∼경인고속도로∼국지도 98호선 

*  (개선) 31.4㎞, 25분 : 송도∼인천김포고속도로∼대곶 IC

*  (터널) 인천북항터널 5.46km, 수안산터널 0.25km, 총 5.7km(교량)인천항고가교 1.7km, 북청라대교 4.16km 등 40개소 총 7.6km(지하차도) 청라지하차도 2.54km, 총 5.7km

그러나 논란이 되고 있는 통행료는 한국도로공사에서 관리하는 재정고속도로 대비1.1배 수준으로 전 구간(28.88㎞)을 주행 시 승용차 기준 2,600원이며, 최소운영수입보장(MRG)이 없어 사업자가 운영손실을 보더라도 정부가재정지원을 하지 않는다.

한편 국토교통부 이우제 도로투자지원과장은 “인천~김포 고속도로 개통으로 인천ㆍ김포 등 수도권 서부의 교통여건이 좋아져 지역발전이 가속화 되고인천항의 경쟁력 강화에도 큰 기여를 할 것”이라고 말했다.